‘Ein Cockpit ist ein wertloser Klassenraum’ Interview mit Arie Nijman von Blu Bird, Theoriepartner E-Flight
Arie ist die treibende Kraft hinter Blu Bird, der führenden Theorieschule für Luftfahrt in den Niederlanden und gleichzeitig Theoriepartner von E-Flight. Arie gibt seit Jahrzehnten auf seine ganz eigene Art leidenschaftlichen Theorieunterricht in mundgerechten Häppchen. Immer mehr E-Flight-Studenten sitzen in seinem (oft digitalen) Klassenzimmer, also Zeit für ein Tiefeninterview mit Arie. Gibt es Unterschiede zwischen den Studenten? Wird das elektrische Fliegen auch die Theorie verändern? Warum gibt es so viel Theorie? Und was hält er eigentlich selbst vom elektrischen Fliegen? Anschnallen bitte. Vollgas auf die Kilowatt!
Arie, eines deiner Merkmale ist, dass du gut und gerne erzählst. Aber stell dir vor, du müsstest dich in 5 Worten beschreiben. Welche wären das dann?
- Flugtier
- Leidenschaftlich
- Coach
- Ausbilder
- Visuelles Tier
Ok, etwas länger als. In der Flugwelt bist du natürlich sehr bekannt. Aber bei der E-Flight Academy haben wir gerade viele Menschen, die nicht aus der Flugwelt kommen. Kannst du ihnen erklären, wer du bist und was du tust?
Meine Mutter war Lehrerin und sie fand, dass ich Lehrer werden sollte. Und zu dieser Zeit (60er Jahre) hatte man einfach nicht so viel Auswahl. Ich hätte selbst Technik ganz interessant gefunden, aber das fand sie nicht gut. Also wurde ich Lehrer.
Du wirst in der Schule nichts. Du bist schon etwas.
Worauf ich gekommen bin: Du wirst in der Schule nicht etwas. Du bist bereits etwas. Und wenn du Glück hast - und ich hatte Glück - kommst du rechtzeitig dahinter, was du bist. Also bin ich geworden, wer ich war. Und ich war da schon 35. Mit 35 Jahren habe ich angefangen zu fliegen. Ich weiß nicht genau, was es war, aber es muss etwas sein, das schon lange in mir war. Als ich etwa 8 Jahre alt war, habe ich einmal den 2. Preis am Königinnentag gewonnen mit ein von meinem Vater selbstgebautes Flugzeug, in dem ich saß. Das ist jetzt mein Whatsapp-Profilbild. Vielleicht hat es dort begonnen…
(Sehen Sie hier ein Video über 'lernen' von Arie.)
Ich hatte nichts gegen das Lernen, aber sehr wohl gegen die Schule. Der Gedanke, den Rest meines Lebens in einer Schule verbringen zu müssen, fand ich sehr schlimm. Aber jetzt bin ich unglaublich stolz auf meine eigene kleine Schule, in der ich das Unterrichten mit dem kombinieren kann, was ich sehr gerne mache. Ich kann so leidenschaftlich sein, Menschen zu helfen, die Luftfahrt zu verstehen. Denn wenn die Menschen es verstehen, wird es sicherer. Man kann „ein bisschen Billard spielen“, „ein bisschen Klavier spielen“, aber man kann nicht „ein bisschen fliegen“. Ein Flugzeugführerschein ist in meinen Augen auch nicht mit einem Führerschein zu vergleichen.
Man kann 'ein bisschen Billard spielen', 'ein bisschen Klavier spielen', aber man kann nicht 'ein bisschen fliegen'.
Um noch einmal meine eigene Geschichte zu beenden, habe ich mit 35 Jahren mit dem Fliegenlernen bei Martinair begonnen. Und weil sie dort schnell merkten, dass ich unterrichten konnte, habe ich dort auch ziemlich schnell mit dem Theorieunterricht begonnen. 1988 begann ich damit für mich selbst am Flughafen Schiphol und damit habe ich eigentlich nie wieder aufgehört. Inzwischen hatte ich weiter geflogen und mit 40 hatte ich so ziemlich alles, was man haben konnte. Wenn ich jünger gewesen wäre, hätte ich die 'Airline' interessant gefunden, aber dafür hatte ich zu spät angefangen.
Ich bin froh, dass E-Flight mich gefunden hat. Ich finde diese Zusammenarbeit sehr schön.
Blu Bird ist als vollwertige Flugschule gestartet. Also auch mit Flugunterricht in der Luft. Aber jetzt sind wir rein eine Theorieschule. Das ist doch ein bisschen mein Ding und auch ein bisschen meine Nische. Ich bin auch sehr froh, dass E-Flight mich gefunden hat. Ich finde diese Zusammenarbeit sehr schön. So war ich schon sehr lange dabei. Ich fand eigentlich, dass alle Flugschulen in den Niederlanden ihre Schüler zu uns schicken sollten. Denn wir können das einfach. Und so sind wir auch kein Konkurrent von Flugschulen.
Manchmal stehe ich jetzt schon mit gekrümmten Zehen da, wenn ich über so einen Verbrennungsmotor spreche.
Seit kurzem sitzen also auch E-Flight-Studenten bei dir in den Bänken, die nur elektrisch fliegen. Merkst du einen Unterschied?
Ja, an mir selbst. Dass ich ganz gelegentlich etwas über elektrisches Fliegen sage. Ansonsten wäre mir das noch nicht in den Sinn gekommen. Manchmal stehe ich jetzt schon mit gekrümmten Zehen da und rede über so einen Verbrennungsmotor. Aber gut, die Regelungen hinken oft der Realität hinterher und ich hoffe, dass das bald aufgeholt wird.
(Sehen Sie hier nützliche Lehrvideos von Arie.)
Was hältst du eigentlich von dem Aufstieg des elektrischen Fliegens?
Das finde ich einfach großartig. Völlig in Ordnung! Ich finde es auch eine „natürliche Sache“. Und ich kann es kaum erwarten zu sehen, wohin das alles führt. Ich bin so gespannt, wer dort auch in der größeren Luftfahrt mitarbeitet. Ich finde es großartig. Absolut nichts falsch daran. Denn wir müssen etwas tun, also nur zu!
Was uns betrifft, wird das elektrische Fliegen die Flugwelt ganz schön auf den Kopf stellen. Auf welche Weise wird dies deiner Meinung nach die Theorie beeinflussen?
Nicht. Nun, 'nicht' ist wirklich sehr stark nein. Aber die Theorie des Fliegens, das sind so viele Dinge. Aerodynamisch gibt es keinen Unterschied. Die Regelungen werden sich nicht ändern. Zumindest nicht in großen Zügen. Die Infrastruktur wird sich mit Ladeplätzen usw. ändern. Aber die Theorie wird sich wenig ändern.
Regelung, wird sich nicht ändern.
Zumindest nicht im Großen und Ganzen.
Und wie sieht es mit der Gesetzgebung aus? Viele Gesetze in der Luftfahrt basieren auf der traditionellen Luftfahrt. Erwartest du, dass sich dort kurzfristig etwas durch das elektrische Fliegen ändern wird?
Das erwarte ich nicht. Ich sehe nämlich in der Praxis, dass es alles einen Sinn hat. Offensichtlich ist das, was damals über die Luftfahrt geschrieben wurde, immer noch aktuell. Und dabei kann man mit einem Elektroflugzeug innovativ sein, aber man fliegt natürlich immer noch zwischen den etablierten Größen.
Wenn du fliegen willst, dann sei dir das von Herzen gegönnt, aber dann musst du dafür arbeiten.
Viele unserer Studenten empfinden es als 'eine ziemliche Herausforderung', dass die Theorie so umfangreich ist. Was würdest du diesen Studenten sagen?
Ich möchte sagen: Das ist aber auch gut so! Wenn du fliegen willst, dann sei dir das von Herzen gegönnt, aber dann musst du dafür arbeiten. Denn ich möchte, dass du es verstehst. Einige Flugschulen tun so, als wäre es einfach. Aber das ist einfach nicht wahr.
Die Auswirkungen des Fliegens sind so viel mehr, als einfach in ein Flugzeug zu steigen und ein wenig zu fliegen. Es gibt so viel, was dazugehört. Man lernt auch viel über sich selbst, wenn man fliegen lernt. Egal, ob man elektrisch oder traditionell fliegt, es ist zu komplex, um es „einfach so“ zu tun. Aber genau das ist auch der Grund, warum es so viel Spaß macht. Man lernt nie aus!
Du lernst auch sehr viel über dich selbst, wenn du fliegen lernst. Egal, ob du elektrisch oder traditionell fliegst.
Viele unserer Studenten empfinden die Theorie als ein ziemliches Durcheinander von Optionen und Möglichkeiten. Was könnten die neuen Generationen von Flugschulen tun, um dies zu verbessern?
Flugschulen müssen nach Instruktoren suchen, die die Theorie in ihren Flugunterricht integrieren. Dann zählt es. Ein Cockpit ist ein wertloser Klassenraum. Wenn Flugschulen dieses Verständnis etwas mehr hätten, wäre das bereits eine große Verbesserung.
(Sehen Sie hier nützliche Lehrvideos von Arie.)
Ich halte es auch nicht für undenkbar, dass wir an einer Flugschule vor Ort Theorieunterricht anbieten. Zum Beispiel bei E-Flight! Denn aus der Sicht der Studenten verstehe ich es gut, dass die Leute eigentlich am liebsten an ihrer eigenen Flugschule lernen würden.
Mach es einfach, dann sind wir damit fertig.
Und natürlich kann ich dir dabei helfen!
Denkst du, dass (vielleicht durch das elektrische Fliegen) das Erreichen deines Flugzeugführerscheins zugänglicher wird und somit auch die Theorie einfacher wird?
Nein. Das ist es, was es ist. Wir können es nicht 1-2-3 ändern. Kämpfe nicht gegen das System. Mach es einfach, dann sind wir damit fertig. Und natürlich kann ich dir dabei helfen. Gerne sogar!
--- Ende des Interviews -----
Wenn du deine Flugausbildung bei der E-Flight Academy machst, gibt es neben der Theorie von Blu Bird noch einige andere Dinge, die du rund um dein Brevet erledigen musst. In diese Broschüre Wir nehmen dich Schritt für Schritt mit, was du tun musst und was alles im Großen und Ganzen bedeutet. Viel Erfolg!
